|中国房地产网 吴迪

广阔的城市“地下空间”正成为缓解“城市病”的良方。

现如今，百姓生存的城市正变得日趋拥挤，交通拥堵、环境污染、住房紧张、车位稀缺等“城市病”严重影响了居民的幸福感，也不符合国家倡导的“建设生态宜居城市”的理念。特别是其中的“停车难”，已经成为当下亟待解决却又困扰颇多的顽疾。

“停车难”的根源是“车多位少”，但地面规划空间有限已是事实。如果可以合理地开发利用广阔的“地下空间”，将能有效解决“停车难”问题。

基于此，牛盾停车通过设计施工、智能装备、云计算、产业金融四大板块，以先锋姿态全面布局地下停车产业。

“市面上的智能停车公司很多，但我们的不同之处是做深层地下停车技术板块的企业。”11月7日在第十八届中国住博会万郡绿建展馆上，牛盾停车总经理钱海锋告诉中国房地产网，牛盾停车开发使用的技术名为超深地下智能立体停车仓专利技术（以下简称“超深停车仓技术”）。“传统的地下停车库利用的是地表或浅层（13-15米）的地下空间，但用我们的技术，立体停车库最浅可以达到地下30米，最大可深达地下60米，占地面积60平方米，最多可以停放60辆车，也就是说，一辆车仅占地1平方米左右，非常节省空间。”

成本的优势也非常明显。“通常来说，深层开发建设项目越深造价就会越贵，但使用我们的技术可以节省很大一部分成本。”钱海锋颇为自豪地举例道，我国北方地区地下一层造价一般在10万~12万元，南方很多地区要15万~20万元，地下两层基本为15万~20万元左右，三层为25万~35万元。但通过超深停车仓技术，单车位造价基本固定，只是根据项目地质条件不同而略有浮动。钱海锋表示，传统模式下建设1000个车位，建安成本约为2亿元，但使用超深停车仓技术后，基本不会超过1.5亿元。“也就是说，我们可以为房地产开发企业、投资商等节省一笔不小的投资成本。”

值得一提的还有，使用超深停车仓技术的在建项目，并不影响地上建筑施工工期。钱海锋解释道，“一般来说，建造住宅等建筑按照建设规划，是要建完地下建筑，如地下一-三层后，才可以建设地上建筑。但使用我们的技术后，项目只需要建设好地下一层，地上项目即可正常进行施工。也就是说，可以为房地产开发企业缩短至少半年的施工周期，很大程度上降低了管理、人工等成本，大幅提高了资金周转率，进而提高了其收益。”

目前，超深停车仓技术已经得到有效利用。“潍坊益都中心医院的2500个车位使用的就是我们的技术。”钱海锋说，“按传统模式建设，2500个车位至少需要8万平方米的地下空间；益都中心医院项目我们建设了3万平方米地下室，其中只有2万平方米作为停车空间，还有1万平方米地下室作为医院配套的地下商业空间。既保障了车位数量，又实现了医院与商业的结合，还提高了医院地上空间的绿化程度，是“一举多得”的地下停车与医院相结合的示范工程。”

据了解，潍坊益都中心医院地下空间将于2020年6月竣工投运，深度为37米，届时将成为全世界最深、体量最大的地下立体智能停车库。

现阶段，牛盾停车已经与万郡绿建科技股份有限公司签署战略合作协议，希望可以深入拓展装配式建筑领域的业务。同时，其还联合同济大学、浙江大学、中建三局等产学研机构、企业成立了深层地下空间开发产业技术创新联盟，未来将共同探讨、研究深层地下空间的技术、开发和利用内容。

“目前国内对于超深地下空间的利用还在初期阶段，我们希望通过自己和与业内各机构的共同努力，逐步缓解城市交通压力，解决停车难问题，为绿色宜居城市贡献一份力量。”钱海锋说。